Pilote de ligne (métier) (Page 1) / Aviation civile / Forum Flight-pilote.com - Simulation aérienne et Homecockpit


#1 15-07-2016 12:18:56

stephanev

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Pilote de ligne (métier)

ça doit en faire rêver plus d'un  wink

http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/te … ne-8322411

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#2 15-07-2016 19:32:40

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Si seulement c'était le même procédé en France... Je ne risque pas d'être pilote à 19 ans moi. Peu importe on lâche rien  !


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#3 15-07-2016 19:40:00

EltonWilco

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Re : Pilote de ligne (métier)

Son pere est commandant ca aide beaucoup pour reviser les cours.

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#4 15-07-2016 19:41:34

Fcoq

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Re : Pilote de ligne (métier)

yikes

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#5 15-07-2016 19:45:06

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

C'est surtout le parcours et le niveau d'exigence, très stricte et très sélectif en France.
Même si je conçois bien qu'il s'agit d'un cas exceptionnel ici.
Pour être pilote de ligne à 19 ans en France il faut sauter au moins 4 classes en comptant la prépa et l'ENAC sans parler du fait qu'en étant sorti fraîchement de l'ENAC un contrat avec une compagnie t'attend gentiment.  devil


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#6 27-10-2016 14:17:29

Eric

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Re : Pilote de ligne (métier)

C'est un vrai probleme en France mad  je connais des pilotes, au moins deux.. Ayant la qualif A318.. A321 , devant la renouveller chaque année pour 700euros sur simu a Orly style 2h a 5h du mat ... Et pour survivre bosser comme auto entrepreneur ,dans le domaine aéronautique , a 10/12h de l'heure mad


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#7 27-10-2016 22:11:46

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Tu veux dires des pilotes sans contrat?

Dernière modification par Barboustache (27-10-2016 22:11:57)


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#8 27-10-2016 23:37:04

Eric

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Re : Pilote de ligne (métier)

J'en connais deux ayant la qualification Airbus A 318 a A 321 dont un issu de l'ENAC et pas de travail de pilote a la clef!! Obligé de trouver des ´petits boulots ´ proche de l’aéronautique ( ils sont instructeurs simulateur dans un centre de simulateur ) avec un statut  auto entrepreneur payé 10/12euros de l'heure.. dur dur avec l'investissement au départ et leur niveau d étude.. c'est du gachi sad


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#9 27-10-2016 23:53:55

Fcoq

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Re : Pilote de ligne (métier)

Il faut qu'ils bougent hors des frontieres,un sacrifice mais presque obligatoire de nos jours.

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#10 28-10-2016 00:08:42

Eric

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Re : Pilote de ligne (métier)

Tu as raison Franck .. A l'un d entre eux j'avais  déjà eu une discution sur cette option .. je pense qu' il va s'y résoudre ! Si j étais dans leur cas je serai parti.. y a pas photo.. quitte a revenir avec de l expérience  smoke


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#11 28-10-2016 10:20:33

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Oui carrément et c'est en revenant avec de l'expérience que le cv est plus intéressant pour les compagnies françaises.

Je suis allé à Paris la semaine dernière pour voir mon frère et je suis sorti en dernier de l'appareil pour tenter de discuter avec les pilotes.
Je suis tombé sur deux pilotes très sympa qui étaient là pour m'écouter. Je leur ai vite fait expliqué ma situation que voulant devenir pilote et en voyant le marché plus que saturé en France j'étais quelque peu inquiet.
Mais, il m'ont dit que si j'étais motivé je devais continuer le cursus français. Ils ont tous les deux dit que le marché était cyclique et que vu mon âge, et avec un peu de chance, je pourrais arriver au bon moment.

Il n'y a plus qu'à croiser les doigts.
En revanche si je me retrouve avec le diplôme en poche et aucune compagnie me proposant un contrat il est certain que je bougerai à l'étranger. Les diplômes sont européens donc autant essayer ailleurs. Car pour obtenir le brevet de pilote cela demande une grosse charge de travail, et si c'est pour se retrouver instructeur de simulateur, non merci.


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#12 28-10-2016 10:44:16

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Bah moi j'ai acheter mon pedestal a un gars sur Paris, il m'avait donner rendez vous quai d’Austerlitz.

Comme par hasard juste devant Flight expérience le centre de simulation de vol sur paris.

Apres discussion c'est un gars qui avait sa licence de pilote de ligne, mais en attendant d’être embauché par une compagnie aérienne, il joue l'instructeur dans un centre de simulation de vol ops

A mon avis se faire embaucher par Air France c'est plus possible, avec les suppressions d'emplois (chemise arrachée) les embauches sont au point mort.

Ensuite les autres compagnies françaises doivent payé au lance-pierre ops

Solution faire comme mon beauf, partir a l’étranger. (Pilote chez Qatar Airways)

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#13 28-10-2016 12:03:20

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Si c'est pas trop indiscret est-ce que tu pourrais m'en dire plus sur ton beau-frère ?
Sa situation, où il vit, les concessions etc ?


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#14 28-10-2016 13:13:50

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Bah il est ingénieur de formation, il a payé 80 000€ pour passer pilote de ligne dans une école privé. Comme il est musulman et porte la barbichette, aucune compagnie française n'a voulu l'embauché pourtant il est sorti avec d'excellentes notes.

Il a donc postuler chez Qatar airways, Il vit maintenant au Qatar. Il occupe un poste de Co-pilote sur 777 et il fait aussi du Cargo.
Qatar airways met a disposition un appartement de fonction entièrement meublé (5 pièces) avec electroménager compris. Plus tard lorsqu'il deviendra Commandant il aura une villa avec piscine noon

Son salaire en copilote (déja 4 ans) tourne a 8000€ net par mois + logement fonction + d'autres trucs...genre voyages bussness class pour la famille sous conditions de place disponible sur ce vol.

Commandant c'est 12 000€ + villa avec piscine + d'autres trucs...

Je sais aussi qu'il est Interdit de faire mumuse avec les hotesses pendant les escales sous peine de licenciement smoke

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#15 28-10-2016 13:41:12

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Ah oui ça va, conditions de vie plutôt intéressante si le fait de vivre au Qatar n'est pas une contrainte pour lui.
Et c'est là-bas ou en France qu'il a passé sa licence de pilote ?


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#16 28-10-2016 15:27:50

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Re : Pilote de ligne (métier)

Je crois que c'est en Angleterre qu'il a fait sa formation, apres la license je pense que c'est sur ton lieu de formation.

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#17 28-10-2016 16:50:38

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Merci pour les infos !


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#18 29-10-2016 00:03:58

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Re : Pilote de ligne (métier)

J'ai demandé à ma femme (elle part demain au Qatar donc forcément...)

Alors mon beauf a fait sa théorie en Angleterre, ensuite pour la pratique il a fait 1 an chez Royal air Maroc, apparemment il était pas payé ou presque pas, ensuite il a fait 1 an chez Garuda et ensuite il a postuler chez Qatar Airwayz. Apres 6 mois de mise a l'épreuve il a eu un contrat renouvelable de 5 ans. Mais vu que ça se passe nickel ils te renouvellent.

Il fait 777, 737 et A380 smoke

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#19 29-10-2016 00:05:11

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

La théorie en Angleterre est différente de la France ?


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#20 29-10-2016 00:06:51

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Ma femme lui demandera, au retour je te dirais. Mais je pense que en Angleterre tu parles rapidement couramment anglais, tu prends même l'accent, et puis c'est peut être une autre méthode d'apprentissage.

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#21 29-10-2016 01:28:06

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

L'accent anglais !!.....paradoxalement plus difficile à comprendre ...pour nous du moins   lol


Jack
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#22 29-10-2016 21:29:11

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Ok merci Windy  smile


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#23 30-10-2016 19:46:44

Avgas

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Re : Pilote de ligne (métier)

Salut Barboustache, tu comptes t'y prendre comment pour rentrer en formation pilote de ligne?

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#24 31-10-2016 10:26:20

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

La voie "classique" pour le moment, je passe mon bac S cette année, j’enchaîne avec deux ans de prépa (certainement maths spé/sup) et puis je me présente au concours de l'ENAC. Et puis si ça ne marche pas, soit l'armée soit l'étranger, je ne sais pas trop. Mais pour le moment je me concentre sur l'ENAC.


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#25 31-10-2016 10:27:55

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Yeah Barbou futur pilote de ligne c'est bon ca arma

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#26 31-10-2016 10:47:10

Eric

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Re : Pilote de ligne (métier)

Accroche toi .. la motivation et la persévérance finissent toujours par payer  smile


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#27 31-10-2016 10:56:11

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Faudra peut etre aussi te mettre a l'anglais angel

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#28 31-10-2016 11:21:26

Barboustache

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Re : Pilote de ligne (métier)

Hé oui ça fait parti du jeu, mais je m'en sors bien.


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#29 29-09-2017 18:46:11

madmax77

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Re : Pilote de ligne (métier)

Je ne sais pas si ce gars est dans le vraie, mais je vous laisse regarder cette video smoke

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#30 29-09-2017 19:07:05

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

Il a beaucoup à apprendre le petit gars !!!
Oublie ! lol


PS En plus c'est ma copine strabisme et chemisier trop court qui est sur la photo  tongue
https://www.flight-pilote.com/topic-256 … age-8.html

Dernière modification par Jackpilot (29-09-2017 19:13:05)


Jack
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#31 29-09-2017 19:10:24

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

devil   lol  hihi

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#32 29-09-2017 19:23:32

Oggy

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Re : Pilote de ligne (métier)

lol pilote de ligne c'est un métier qui commence a se faire éclater....tout en lisant le figaro arma  arma

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#33 29-09-2017 20:00:12

Vortex911

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Re : Pilote de ligne (métier)

Uberisation a déja commencé, peut pas dans 5 ans mais dans 20 ans ca va devenir une realité, comme pour le train et les taxis...tous les transports seront automatisés, on ne peut pas y echapper...

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#34 29-09-2017 20:54:41

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

Il y a un monde entre l'Europe (la France en particulier) et le reste de la planète (notamment en Amérique du Nord) pour ce qui est:
-des filières pour obtenir ses licences professionnelles
-de la facon d'obtenir un job
-du prestige de la profession
-du salaire
-des conditions de travail

Ce sont le bébés gatés, surpayés et jamais contents qui vont en prendre un coup, les autres sont deja dans le monde de demain.
Il y a pénurie de pilotes aux États-Unis et au Canada et les compagnies assurent dans bien des cas la formation sur type.

L'automatisation des moyens de transport est au point,( y compris les avions), mais à part quelques lignes de metro et de trains, la reticence du client risque de durer fort longtemps...


Jack
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#35 29-09-2017 22:00:25

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

Jackpilot a écrit :

Il y a pénurie de pilotes aux États-Unis et au Canada et les compagnies assurent dans bien des cas la formation sur ....

Sans compter l'Asie, la Chine et l'Inde qui sont aussi en manque crucial et qui recrute à tout va, ( et a tout niveau  bad )

Dernière modification par Churchill (29-09-2017 22:01:01)

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#36 29-09-2017 23:01:18

TangoCharlie

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Re : Pilote de ligne (métier)

Ce rigolo lit betement ce que disent les médias pour faire une video buzz hihi

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#37 29-09-2017 23:12:23

Oggy

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Re : Pilote de ligne (métier)

Sur le principe il a pas tord puisque un jour ou l'autre, des robots nous remplacerons. On ne sais pas quand mais ça arrivera.
Le plus drole c'est qu'il ne connait pas son sujet, ces potes chez Ryanair qui volent en A380, et apres il parle des agents immobilier....ce mec est a la ramasse hihi

Il croit dur comme fer qu'un pilote n'utilise ses mains que 3 minutes....et que les robots sont deja la!!!

Il est perché beurk

Dernière modification par Oggy (29-09-2017 23:14:19)

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#38 30-09-2017 00:30:12

Quito

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Re : Pilote de ligne (métier)

Jackpilot a écrit :

la reticence du client risque de durer fort longtemps...

Pour faire passer la pilule plus facilement, ils mettront des mannequins comme pour les crash test hihi

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#39 30-09-2017 14:47:23

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

Je doute que quiconque accepte qu'un robot fasse le boulot dans ce genre de circonstances
Le role du pilote c'est ca aussi:


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#40 30-09-2017 15:19:28

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Re : Pilote de ligne (métier)

Super sportif comme approche!! arma

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#41 30-09-2017 17:02:08

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

Facile avec ce type d'avion .....  lol   (J'ai rien dit )

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#42 30-09-2017 20:31:58

philecot

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Re : Pilote de ligne (métier)

il n'y aura plus aucun doute sur la responsabilité éventuelle du pilote ...... chifone


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#43 30-09-2017 20:46:23

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

L'avion ne fait qu'obeir car son pilote anticipe (par opposition à corrige)
bel exemple de professionnalisme en tout cas...cool et methodique.


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#44 02-10-2017 12:17:32

stephanev

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Re : Pilote de ligne (métier)

Ce qui est bien avec internet c'est que la connerie s'affiche à l'échelle mondiale.

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#45 02-10-2017 13:21:39

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Belle approche, slalom entre les montagnes!!!

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#46 23-11-2017 07:57:21

Avgas

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Re : Pilote de ligne (métier)

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#47 23-11-2017 11:33:20

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Donc avec un BTS Scientifique on peut postuler arma

Ceux-ci, sélectionnés à bac scientifique + 2 et sans expérience dans l'aéronautique, sortent au bout de deux ans et demi avec la licence théorique de pilote de ligne et sont aptes à prendre les commandes d'un avion moyen-courrier.

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#48 23-11-2017 12:50:11

fab

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Re : Pilote de ligne (métier)

J'aime la remarque d'un lecteur, et je ne vise personne cool

Compte tenu de leur propension à la grève comme les pilotes d'Air France, on pourrait proposer à des conducteurs de rame Sncf de se reconvertir pilotes de ligne ? Ah... Mais ils perdraient leur prime de charbon, ça ne va pas marcher...

Dernière modification par fab (23-11-2017 12:50:30)

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#49 23-11-2017 14:26:20

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

Il serait temps de regarder ce qui se fait ailleurs en matière de filières et de  structures de formation... monkey


Jack
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#50 23-11-2017 14:41:21

Fcoq

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Re : Pilote de ligne (métier)

Plus d'opportunitées chez vous?

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#51 23-11-2017 17:30:37

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Les gens croient qu'on fait des greves pour le plaisir.
On fait greve pour pas se faire bouffer par le patron smoke

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#52 23-11-2017 17:42:33

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

L'approche est differente dans le recrutement: Pas d'histoire de Bac ++, la filiere attire essentiellement des passionnés qui veulent faire carriere et s'en donnent les moyens (années de vaches maigres dans l'instruction).Aucun prérequis au niveau études. Il suffit de réussir la succession d'examens (privé, pro, multi IFR, ATP) pour obtenir ses licences et monter ses heures.
La profession garde son image, mais n'a pas le prestige qui gonfle souvent la tete des pilotes européens qui se prennent pour d'autres. Les salaires sont intéressants mais loins d'etre astronomiques surtout les premieres années.Enfin , les syndicats de pilotes et agents de bord sont beaucoup plus réalistes et pragmatiques.  La grève est extremement rare ici dans le transport aerien. Reagan avait calmé a vie les controleurs aeriens en 81 en les foutant tous dehors, y compris le syndicat.

Dernière modification par Jackpilot (23-11-2017 17:44:33)


Jack
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#53 23-11-2017 17:53:09

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Re : Pilote de ligne (métier)

En plus la prime charbon n'existe plus, ça me fait rire les gens qui ont la haine des boites comme SNCF, EDF, Air France...
La plupart n'accepterait même pas nos horaires a la con hihi

Ils ne voient que les avantages, mais après pour venir bosser ya plus personne.
A PSL il nous manquait énormément de conducteur de train, la boite à lancer un vaste chantier d'embauche, par exemple au lieu d'avoir 2 écoles de 12 eleves par an on doit tourné à 10 écoles de 12.

Et pourquoi la SNCF a du augmenter massivement les recrutements :

1) Les départs en retraite massif, dans les année 70 on avait besoin de monde pour tirer des trains de fret et de banlieue.
2) des élèves qui ne vont pas au bout de la formation. (les horaires, les découchés...finalement c'est pas un job de rêve).

Aussi la région parisienne recrute énormément suite au cadencement fixé par le STIF ( plus de train par heure) alors des gens qui vienne de province postule pour Paris et se rende compte apres coup que venir de Bordeau pour bosser à Paris c'est trop difficile hihi

La grève est extremement rare ici dans le transport aerien.

Sans doute que les patrons discutent et trouvent un accord avec les salariés, en France c'est plutôt le bras de fer, les patrons passent en force des choses qu'ils n'aimeraient même pas subir eux-memes hihi

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#54 23-11-2017 18:03:20

Fcoq

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Re : Pilote de ligne (métier)

Waw ca fait rever Jack........
Si on s'etait connu avant...... lol  lol

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#55 23-11-2017 18:04:34

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Re : Pilote de ligne (métier)

Franck tu peux encore changer d'avis!! y'a t'il un age minimum?

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#56 23-11-2017 21:10:29

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

Fcoq a écrit :

Waw ca fait rever Jack........
Si on s'etait connu avant...... lol  lol


Ouais et pendant qu'il serait sous AP il ferait des panels dans le galley ..... noon

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#57 23-11-2017 21:20:10

Fcoq

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Re : Pilote de ligne (métier)

Aux premières loges pour prendre des cotes.... big_smile

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#58 24-11-2017 00:23:01

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

hihi  arma

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#59 24-11-2017 01:15:52

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Re : Pilote de ligne (métier)

J'avais regarder pour pilote AF avant de choisir une voie pour faire un BTS, et puis on m'a dit tu es myope c'est mort tilt

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#60 24-11-2017 02:52:56

Jackpilot

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Re : Pilote de ligne (métier)

Foutaise...du moment ou tu peux corriger avec des verres contact (+ lunettes obligatoires dans la malette) ca roule..(.ici.)


Jack
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#61 24-11-2017 11:00:23

Churchill

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Re : Pilote de ligne (métier)

smile    De toutes façons si le port de lunettes ou lentilles correctrices étaient bannis,  la carrière des pilotes professionnels s'arréterait dès 45 ans.
      Pour le PPL il faut oblitatoirement avoir avec soi une seconde paires de lunette disponible     (Une paire de secour en cas de perte ou casse)  -  En général tu as une paire solaire correctrice et une paire standard .
   Par contre pour un atterrissage avec +de 25 kts de vent de travers ... c'est d'une toute autre grosse paire dont tu auras besoin    lol

Dernière modification par Churchill (24-11-2017 11:17:39)

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#62 24-11-2017 14:46:02

Tim

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Re : Pilote de ligne (métier)

et puis on m'a dit tu es myope c'est mort tilt

Je suis bien myope moi  wink

De toute façon, il n'y a pas de métier parfait. Le plus dur dans celui-ci, c'est d'acquérir le bagage d'expérience et de qualification. C'est entre autre ce dernier qui justifie le salaire (alors qu'on fait en principe le même boulot qu'un chauffeur de bus ou un conducteur de train), caren cas de pépin pas moyen de faire pause ou de s'arrêter, ni le temps de paniquer.

Après, au jour au jour, c'est un métier relativement facile où les pannes sont extrêmement rares (c'est plutôt les passagers qui posent problèmes à bord).

Le prestige à la "Pan Am" n'existe plus, mais cela reste un beau métier.  smile

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#63 18-01-2018 16:49:00

Quito

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Re : Pilote de ligne (métier)

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#64 20-12-2018 15:20:23

Avro

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Re : Pilote de ligne (métier)


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#65 20-12-2018 15:36:09

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Re : Pilote de ligne (métier)

Tim prépare tes valises beurk

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#66 21-12-2018 08:15:20

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Re : Pilote de ligne (métier)

C'est vraiment du n'importe quoi .. chifone  chifone  ween  ween


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#67 21-12-2018 13:40:09

Tim

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Re : Pilote de ligne (métier)

Silverstar a écrit :

Tim prépare tes valises beurk

On est très loin du compte smile

Après, ils me payent déjà à rester chez moi en cette basse saison alors... angel

Amic

Tim

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#68 22-12-2018 10:53:50

Oggy

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Re : Pilote de ligne (métier)

T’es à dispo en fait, mais s’ils t’appellent dans 1h tu dois y aller ?

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#69 22-12-2018 11:28:01

Avro

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Re : Pilote de ligne (métier)

https://aviateon.com/category/flying/

Extrait traduit d'un commentaire du blog Aviateon

aviateon a écrit :

Je ne sais pas si cette publicité de Ryanair est authentique - elle pourrait bien être une infox « fake news », mais elle correspond à l'image de Michael O'Leary qui réduit les coûts ! Ce dernier préconise depuis longtemps des avions de ligne mono-pilote d'ici 2020, ainsi que des cabines « debout » et des prestations payantes pour l'usage des toilettes. Une grande partie de ces affirmations sont généralement considérées comme des coups de pub. Sa récente confrontation avec les syndicats de pilotes indique clairement qu'une compagnie aérienne sans pilote serait son idéal. C'est très éclairant de l'entendre se contredire sur l'importance de l'éducation et de la formation.


Emmanuel

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#70 22-12-2018 11:38:42

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Re : Pilote de ligne (métier)

Un grand malade ce type!! et son poste il est supprimé quand?

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#71 22-12-2018 20:31:42

Tim

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Re : Pilote de ligne (métier)

Oggy a écrit :

T’es à dispo en fait, mais s’ils t’appellent dans 1h tu dois y aller ?

Ça dépend des jours, là j'étais en congé pendant 2 semaines. J'ai repris les vols ce weekend, puis je suis de garde le 24, congé le 25, de garde le 26 et puis 4 jours de congé pour finir par un vol le 31. Voilà le planning du mois  arma

C'est seulement les jours de garde que je suis appelable. En dehors, ils peuvent mais je n'ai aucune obligation de décrocher ni d'accepter le vol.

Amic

Tim

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#72 22-12-2018 23:03:15

Silverstar

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Re : Pilote de ligne (métier)

Niveau salaire ça se passe comment quand tu es de garde. Du genre on t'appelle tu es payé, on t'appelle pas t'es pas payé?

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#73 23-12-2018 01:36:42

Tim

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Re : Pilote de ligne (métier)

Silverstar a écrit :

Niveau salaire ça se passe comment quand tu es de garde. Du genre on t'appelle tu es payé, on t'appelle pas t'es pas payé?

Oui c'est exactement ça.

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#74 23-12-2018 21:24:52

Pat737

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Re : Pilote de ligne (métier)

Puisqu'on échange sur ton métier, une question me taraude.

  Les vols, je suppose se font majoritairement en pilote auto ?

  Les atterrissages, c'est manuel avec une obligation en auto ou c'est à la discrétion de l'équipage ?

  Merci

  Patt.

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#75 24-12-2018 01:02:40

Tim

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Re : Pilote de ligne (métier)

Il faut déjà distinguer les procédures où le pilote automatique est obligatoire : espace RVSM (290 et au dessus jusqu’au 410) et les approches autoland ( CATII et CATIII).

Ensuite, les compagnies peuvent émettre des règles. Chez nous, il est recommandé de mettre le pilote automatique au décollage à partir de 1000ft AAL et déconnecter en approchant des minimas.

J’ai déjà fait des vols entièrement en manuel: Barcelone - Minorque, au niveau 170.

Aujourd’hui je suis dans une base qui contient beaucoup de pilote à l’ancienne et qui est réputée pour le pilotage manuel. J’ai pris l’habitude de garder l’avion en main jusqu’au FL120. Et je déconnecte à env. 7-10 nm de la piste.

Ensuite vient le bon sens, lors d’un départ ou une arrivée compliquée, dans une zone dense ou orageuse,  il n’est pas judicieux de piloter en manuel. Cela augmente la charge de travail des deux pilotes et le risque d’erreur est beaucoup plus grand.

Le pilote manuel peut aussi être forcé (panne du pilote automatique, panne d’un IRS, etc).

Voilà, j’espère avoir répondu à ta question. Brice, n’hésite pas à compléter la réponse wink

Amic

Tim

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